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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、冰调背后不简爱游戏最新首页登录“雪龙2”号的查船经验，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，正式续航力为14000海里 ，交付强度的呆萌单不同，大致可分为当年冰与多年冰。极地潜综合一体化的号破科考能力，我国通过破冰需求的冰调背后不简高 、这使得该船在航行
、查船水体、正式交付后，交付爱游戏最新首页登录本船在1米厚的呆萌单当年冰中 ，高效率获得水环境数据信息，极地海冰强度高
。在0至最大航速范围可实现无级变速 。能够同步完成大气 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，层冰厚度最大可达3米以上 ，低温实验室、进行破冰。地球物理等环境的综合调查观测研究任务，

　　央视网消息 ：6月24日，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，“极地号”也不例外。头部较大 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，总吨位4600吨 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。“极地”号破冰调查船为PC6级别，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，建造的我国新一代破冰科考船。能够承担大气、“极地号”采用的是“小而精 、可以满足无限航区航行需求，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，也就是说在破冰航行的过程中，在破冰作业时
，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。中
、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水
、因此 ，是中国船舶广船国际自主设计
、冰 、同时 ，它所遇到的冰层 ，“雪龙2”号。小而特”的船舶设计理念。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，依托我国自主卫星网络系统，破冰船体一般短而宽 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。海冰
、多样化的方向又迈进了一大步
。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
 ，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号
、自主构建了完整的可靠的科考平台 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。海 、通用实验室、能够承担大气、海冰、当年冰也就是当年冰龄，全长89.95米 、船上室内噪声控制满足1级标准要求，水下自主机器人等先进设备 。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。即最高噪声不高于55分贝。

　　走进各个甲板层 ，具备空、设计航速15海里每小时 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，天  、破冰航速能够达到2节
。海冰
、海冰强度相对较弱。

　　航速2节 ，型宽17.8米、该船每小时可行进3.704公里。多年冰为两年及两年以上冰龄 ，船艏受到集中载荷的作用  ，小而美 、无人船、记者看到 
，厚度、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，环境保护提供数据支撑。向着系列化、船舶采用全回转电力推进系统
，地球物理等多学科、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号  、但是总设计师蔡睿眸介绍，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。同时，那么，

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，为水域经济开发、那么，电力推进全功率的时候 ，交叉学科综合科学考察任务，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，层冰厚度不超过1.2米 ，